మార్కెటింగ్ టర్మ్గా "వాటర్ప్రూఫ్"తో సమస్య
దారిలో ఎక్కడో, "వాటర్ప్రూఫ్" అంటే చాలా అర్థవంతంగా ఆగిపోయింది. ఏదైనా అవుట్డోర్ రిటైలర్ ద్వారా నడవండి మరియు మీరు లైట్ హైకింగ్ డేప్యాక్ నుండి చినుకులు పడేలా చేసే ట్యాక్టికల్ గేర్ బ్యాగ్ వరకు పూర్తి సబ్మెర్షన్ కోసం రేట్ చేయబడిన ప్రతిదానికీ వర్తించే పదాన్ని మీరు కనుగొంటారు. అదే లేబుల్, దాని వెనుక పూర్తిగా భిన్నమైన ఇంజనీరింగ్.
చాలా వినియోగదారు అనువర్తనాలకు, ఈ అస్పష్టత సహించదగినది. మేము పని చేసే బ్రాండ్ల కోసం—ప్రొఫెషనల్ కయాకర్లు, ఆఫ్షోర్ ఫిషింగ్ ఆపరేషన్లు, సెర్చ్ అండ్ రెస్క్యూ టీమ్లు మరియు టాక్టికల్ డైవ్ యూనిట్లను సరఫరా చేసేవి-అది కాదు. లోడ్ చేయబడిన కయాక్ క్లాస్ IV ర్యాపిడ్లలో పల్టీలు కొట్టినప్పుడు లేదా డైవ్ టీమ్ యొక్క ఎక్విప్మెంట్ బ్యాగ్ లోతులో లాగబడినప్పుడు, బ్యాగ్ పట్టుకుంటుంది లేదా పట్టదు. అంగీకరించడానికి విలువైన మధ్య ఫలితం లేదు.
వద్దమా Dongguan R&D పరీక్షా ప్రయోగశాల, మేము సబ్జెక్టివ్ స్ప్లాష్ అసెస్మెంట్లకు దూరంగా ఉండి, మా ఎక్స్ట్రీమ్ మెరైన్ డ్రై బ్యాగ్ లైన్కు బేస్లైన్ స్టాండర్డ్గా 1.0 బార్ హైడ్రోస్టాటిక్ ప్రెజర్ని ఏర్పాటు చేసాము. ఆ ప్రమాణం వాస్తవానికి అర్థం ఏమిటి, దాని వెనుక ఉన్న పదార్థాలు మరియు నిర్మాణ పద్ధతులు ఎలా పని చేస్తాయి మరియు ఇంజనీరింగ్ ఎంపికల సమ్మేళనం ఒంటరిగా కాకుండా ఎందుకు పనిచేస్తుందనే దాని యొక్క వివరణ క్రిందిది.
1. 1.0 బార్ స్టాండర్డ్: వాటర్పై నంబర్ అంటే ఏమిటి
IP రేటింగ్ సిస్టమ్—IPX6, IPX7, IPX8—ఒక ఉపయోగకరమైన ఫ్రేమ్వర్క్, అయితే ఇది ప్రాథమికంగా ఎలక్ట్రానిక్స్ కోసం అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు నియంత్రిత స్టాటిక్ పరిస్థితులలో పరీక్షించబడింది. IPX7 ముప్పై నిమిషాల పాటు ఒక మీటర్కు తాత్కాలిక సబ్మెర్షన్ని ధృవీకరిస్తుంది. ఇది స్మార్ట్ఫోన్కు సహేతుకమైన స్పెక్, కానీ కదిలే నీటిలో ఒక ప్యాడ్లర్ దానిపైకి పక్కకు పడిపోయినప్పుడు లేదా నిరంతర దిశాత్మక పీడనంతో కరెంట్ దానిని రాక్ ముఖంపై పిన్ చేసినప్పుడు డ్రై బ్యాగ్కు ఏమి జరుగుతుందో అది క్యాప్చర్ చేయదు.
ఒక బార్ పీడనం ఉపరితలంపై 10 మీటర్ల నీటి కాలమ్ బరువుకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. మా QA ప్రక్రియలో, ప్రోటోటైప్ బ్యాగ్లను పెంచి, సీలు చేసి, మా ప్రెజర్ ఛాంబర్లలో ఉంచుతారు. అంతర్గత పీడనం 1.0 బార్కి తీసుకురాబడుతుంది మరియు స్థిరమైన వ్యవధిలో ఉంచబడుతుంది. పాస్ కండిషన్ చాలా సులభం: ఏదైనా సీమ్, వెల్డ్ జాయింట్ లేదా క్లోజర్ పాయింట్ నుండి సున్నా సూక్ష్మ బుడగలు తప్పించుకుంటాయి.
ఈ పరీక్ష నుండి బయటపడటం ద్వారా రెండు విషయాలు నిర్ధారించబడ్డాయి. ముందుగా, బ్యాగ్ IPX7-నిజమైన IPX8 పనితీరును మించిన పరిస్థితులలో హెర్మెటిక్ సీల్ను నిర్వహిస్తుంది, స్వీయ-ధృవీకరించబడలేదు కానీ ఛాంబర్-ధృవీకరించబడింది. రెండవది, సీమ్ నిర్మాణం బ్లోఅవుట్-రెసిస్టెంట్: 90-కిలోగ్రాముల వినియోగదారుడు పూర్తిగా పెంచిన బ్యాగ్పై నేరుగా దిగినట్లయితే, చిక్కుకున్న గాలికి పదార్థం లేదా కీళ్ల ద్వారా తప్ప ఎక్కడా వెళ్ళదు. వెల్డెడ్ సీలాక్ బ్యాగ్లో, అది అలాగే ఉంటుంది. బ్యాగ్ దాని నిర్మాణ రూపాన్ని కలిగి ఉంది మరియు సీమ్ వైఫల్యం లేకుండా అత్యవసర ఫ్లోటేషన్ సహాయంగా పనిచేస్తుంది. ఇది మేము పరీక్షించే వాస్తవ-ప్రపంచ దృశ్యం, సైద్ధాంతిక అంచు కేసు కాదు.
2. మెటీరియల్ ఎంపిక: మా ఎక్స్ట్రీమ్ సిరీస్లో 840D TPU PVCని ఎందుకు భర్తీ చేసింది
నీటి అడుగున ఒత్తిడిని కలిగి ఉన్న బ్యాగ్ పదునైన అంచుతో మొదటి పరిచయంపై చిరిగిపోతే అది అర్ధం కాదు. భారీ-డ్యూటీ మెరైన్ బ్యాగ్లు చారిత్రాత్మకంగా PVCపై ఆధారపడి ఉన్నాయి-ఇది చవకైనది మరియు స్వాభావికంగా జలనిరోధితమైనది, ఇది దశాబ్దాలుగా డిఫాల్ట్ ఎంపికగా మారింది. కానీ PVC తీవ్రమైన తయారీదారులను దాని నుండి దూరంగా నెట్టివేసే బాధ్యతల సమితిని కలిగి ఉంటుంది.
చల్లని పరిస్థితుల్లో, PVC గణనీయంగా గట్టిపడుతుంది. -10°C కంటే తక్కువ, వశ్యత గణనీయంగా రాజీపడుతుంది మరియు ఘనీభవనానికి దిగువన అది ఫ్లెక్స్ ఒత్తిడిలో పగుళ్లు ఏర్పడుతుంది. ఆల్పైన్ నది పరిసరాలలో లేదా అధిక-అక్షాంశ సముద్ర పరిస్థితులలో పనిచేసే ఎవరికైనా, అది అర్థవంతమైన వైఫల్య మోడ్. UV ఎక్స్పోజర్ కాలక్రమేణా సమస్యను సమ్మేళనం చేస్తుంది, మెటీరియల్లోని ప్లాస్టిసైజర్లను క్షీణింపజేస్తుంది మరియు స్ట్రక్చరల్ ఫాబ్రిక్ దుస్తులు ధరించే ముందు ఉపరితల పగుళ్లను కలిగిస్తుంది. మరియు ఆ ప్లాస్టిసైజర్లు-తరచుగా థాలేట్-ఆధారితమైనవి-కాలిఫోర్నియా యొక్క ప్రాప్ 65 మరియు EU యొక్క రీచ్ ఫ్రేమ్వర్క్ వంటి నియంత్రణ అవసరాలకు విరుద్ధంగా ఉంటాయి, ఇది ఆ మార్కెట్లలో విక్రయించే బ్రాండ్లకు నిజమైన సమ్మతి ప్రమాదాన్ని సృష్టిస్తుంది.
మా తీవ్ర సబ్మెర్సిబుల్ సిరీస్ అంతటా 840-డెనియర్ TPU-కోటెడ్ నైలాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. డెనియర్ కౌంట్ బేస్ ఫాబ్రిక్ యొక్క బరువు మరియు సాంద్రతను ప్రతిబింబిస్తుంది-840D ధరించగలిగే బ్యాగ్కి ఆచరణాత్మకంగా ఉండే భారీ చివరన ఉంటుంది మరియు బేస్లో అల్లిన రిప్స్టాప్ గ్రిడ్ పదునైన పగడపు, ఫిష్హుక్స్ మరియు రాపిడి ఇసుకరాయి నుండి పంక్చర్ వ్యాప్తికి నిజమైన ప్రతిఘటనను అందిస్తుంది.
TPU పూత చలిలో PVCకి భిన్నంగా ప్రవర్తిస్తుంది: ఇది ఫ్లెక్సిబుల్గా మరియు -30°C (-22°F)కి వంగి ఉంటుంది, ఇది PVC సమానమైనవి ఇప్పటికే దృఢంగా మరియు పెళుసుగా మారిన పరిస్థితుల్లో బ్యాగ్ని పని చేసేలా చేస్తుంది. ఉప్పునీరు మరియు UV నిరోధకత ఉపరితల చికిత్స ద్వారా జోడించబడకుండా మెటీరియల్ కెమిస్ట్రీలో నిర్మించబడ్డాయి, కాబట్టి అవి పూతలతో సమానంగా క్షీణించవు. మరియు మెటీరియల్ PFAS-రహితంగా ఉంటుంది, ఇది ESG కమిట్మెంట్లకు వ్యతిరేకంగా పనిచేసే సేకరణ బృందాలకు చాలా ముఖ్యమైనది.
3. నిర్మాణ పద్ధతి: ఎందుకు కుట్టడం అనేది హైడ్రోస్టాటిక్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించదు
మెటీరియల్ ఎంపిక నిజమైన సబ్మెర్సిబిలిటీకి చాలా వరకు బ్యాగ్ని పొందుతుంది. నిర్మాణ పద్ధతి అది నిజంగా అక్కడకు చేరుతోందో లేదో నిర్ణయిస్తుంది.
ఫాబ్రిక్ గుండా ప్రతి కుట్టు సూది ఒక రంధ్రం సృష్టిస్తుంది. సీమ్ టేప్ స్ప్లాష్ నిరోధకత కోసం తగినంతగా ఆ రంధ్రాలను కవర్ చేస్తుంది, కానీ నిరంతర హైడ్రోస్టాటిక్ ఒత్తిడిలో, టేప్ అనేది తాత్కాలిక పరిష్కారం. సూర్యుని-వేడెక్కిన పరిస్థితులలో ఒత్తిడితో కూడిన గాలితో వచ్చే విస్తరణ మరియు సంకోచ చక్రాలు, సాధారణ ఉపయోగం యొక్క మెకానికల్ ఫ్లెక్స్తో కలిపి, టేప్ బాండ్ లైన్లు క్రమంగా డీలామినేట్ అవుతాయి. దాని ప్రారంభ స్ప్లాష్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించిన బ్యాగ్ తరచుగా దాని ఆరవ-నెల సమానమైన పరీక్షలో విఫలమవుతుంది.
మా ఎక్స్ట్రీమ్ డ్రై బ్యాగ్ ప్రొడక్షన్ లైన్లు ప్రైమరీ వాటర్ప్రూఫ్ సీమ్లపై ఎలాంటి కుట్టును ఉపయోగించవు. అన్ని నిర్మాణాత్మక చేరికలు 27.12 MHz హై-ఫ్రీక్వెన్సీ వెల్డింగ్ ఉపయోగించి తయారు చేయబడ్డాయి.
HF వెల్డింగ్ వెనుక ఉన్న భౌతికశాస్త్రం మెకానికల్ బందు నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. 840D TPU యొక్క రెండు ప్యానెల్లను వెల్డింగ్ డై కింద ఉంచినప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత క్షేత్రం కాంటాక్ట్ ఇంటర్ఫేస్ వద్ద పాలియురేతేన్ యొక్క పరమాణు నిర్మాణాన్ని కదిలిస్తుంది. నియంత్రిత వాయు పీడనం కింద, పదార్థాలు స్థానికీకరించిన ద్రవీభవన స్థితికి చేరుకుంటాయి మరియు ఫ్యూజ్-బంధం కాదు, ఫ్యూజ్-పదార్థం యొక్క ఒకే నిరంతర పొరలోకి. ఫలితంగా ఉమ్మడికి రంధ్రం లేదు, టేప్ అంచు లేదు, యాంత్రిక ఒత్తిడి ఏకాగ్రత లేదు. విధ్వంసక పరీక్షలో, వెల్డ్ లైన్ కూడా దారితీసే ముందు వెల్డెడ్ సీమ్లు బేస్ ఫాబ్రిక్లో స్థిరంగా విఫలమవుతాయి. ప్రగతిశీల క్షీణత లేకుండా పునరావృతమయ్యే 1.0 బార్ హైడ్రోస్టాటిక్ సైక్లింగ్ను విశ్వసనీయంగా జీవించగలదని మేము కనుగొన్న ఏకైక నిర్మాణ పద్ధతి ఇది.
అదే సూత్రం హార్డ్వేర్ అటాచ్మెంట్కు విస్తరించింది. D-రింగ్లు, MOLLE వెబ్బింగ్ యాంకర్ పాయింట్లు మరియు లాష్ అటాచ్మెంట్లు ప్రాథమిక పొర ద్వారా కుట్టకుండా కాకుండా బ్యాగ్ వెలుపలి భాగంలో ఉన్న TPU రీన్ఫోర్స్మెంట్ ప్యాచ్లపై వెల్డింగ్ చేయబడతాయి. జలనిరోధిత అవరోధాన్ని ఎప్పుడూ కుట్టకుండా లోడ్-బేరింగ్ సామర్థ్యం నిర్వహించబడుతుంది.
4. క్లోజర్ సిస్టమ్స్: రోల్-టాప్ వర్సెస్ ఎయిర్టైట్ జిప్పర్ వివిధ ఫీల్డ్ పరిస్థితుల కోసం
బ్యాగ్ యొక్క బాడీని అధిక ప్రమాణానికి ఇంజినీరింగ్ చేయవచ్చు మరియు మూసివేత వ్యవస్థ సరిపోలకపోతే ఇప్పటికీ పనితీరు తక్కువగా ఉంటుంది. తుది ఉత్పత్తి ఎలా ఉపయోగించబడుతుందనే దానిపై ఆధారపడి మేము రెండు నిర్మాణాలను అందిస్తాము.
ఎక్స్పిడిషన్ డ్రై బ్యాగ్లు, మోటార్సైకిల్ టెయిల్ బ్యాగ్లు మరియు యాక్సెస్ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ రక్షణ అవసరాలు పూర్తిగా ఉండే అప్లికేషన్ల కోసం, మేము పొడిగించిన TPU-రీన్ఫోర్స్డ్ రోల్-టాప్ కాలర్ని ఉపయోగిస్తాము. మూడు ఖచ్చితమైన మడతలు పదార్థాన్ని దానికదే వ్యతిరేకంగా కుదించాయి మరియు భారీ-డ్యూటీ UTX-Duraflex బకిల్స్ లోడ్ కింద ఆ కుదింపును నిర్వహిస్తాయి. ఇది సృష్టించే యాంత్రిక నీటి అవరోధంలో కదిలే భాగాలు లేవు మరియు సీల్ డిగ్రేడేషన్ పాత్వే లేదు-ఇది మొదటి రోజు మరియు ఐదు వందల రోజు కూడా అదే పని చేస్తుంది.
టాక్టికల్ బ్యాక్ప్యాక్లు, ఫ్లై-ఫిషింగ్ వెయిస్ట్ ప్యాక్లు మరియు వినియోగదారుకు తరచుగా, నీటి నుండి బ్యాగ్ను తీసివేయకుండా లేదా దానిని అమర్చకుండా వేగవంతమైన యాక్సెస్ అవసరమయ్యే ఏదైనా అప్లికేషన్ కోసం, మేము ప్రీమియం ఎయిర్టైట్ జిప్పర్ సిస్టమ్లను ఏకీకృతం చేస్తాము. ఇవి ఎక్స్ట్రూడెడ్ పాలిమర్ క్లోజర్లను ఉపయోగిస్తాయి-స్పెసిఫికేషన్పై ఆధారపడి టూత్లెస్ లేదా హెవీ-టూత్-అవి ఒత్తిడితో కూడిన గాలి బయటకు రాకుండా నిరోధించడానికి తగినంత గట్టిగా ఇంటర్లాక్ చేస్తాయి. ప్రతి zipper యూనిట్ ఉత్పత్తికి వెళ్లే ముందు మా ఇన్కమింగ్ QA ప్రక్రియలో భాగంగా వ్యక్తిగతంగా ఒత్తిడి-పరీక్షించబడుతుంది. మా ఛాంబర్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించిన జిప్పర్ చుట్టూ నిర్మించిన బ్యాగ్ను మార్పు లేకుండా ధృవీకరించబడిన ఫ్లోటేషన్ సహాయంగా ఉపయోగించవచ్చు.
ఈ రెండు సిస్టమ్ల మధ్య ఎంపిక ప్రాథమికంగా సౌందర్యం కాదు-ఇది యాక్సెస్ నమూనా మరియు విస్తరణ పర్యావరణం యొక్క విధి. మేము స్పెసిఫికేషన్ దశలో OEM క్లయింట్లతో దీని ద్వారా పని చేస్తాము, కాబట్టి మూసివేత ఎంపిక తయారీకి సులభమైనది కాకుండా వాస్తవ క్షేత్ర వినియోగం ద్వారా నడపబడుతుంది.
సబ్మెర్సిబుల్ డ్రై బ్యాగ్ సరఫరాదారులను మూల్యాంకనం చేసే బ్రాండ్లకు దీని అర్థం ఏమిటి
ప్రొఫెషనల్ మెరైన్ మరియు ఎక్స్ట్రీమ్ వాటర్ స్పోర్ట్స్ కేటగిరీలో, ఉత్పత్తి వైఫల్యం కేవలం తిరిగి రావడమే కాదు-ఇది భద్రతా సంఘటన. ఈ అప్లికేషన్ల కోసం సోర్సింగ్ చేసే సేకరణ బృందాలు ఫీల్డ్లో ముగిసే వాటికి నిజమైన జవాబుదారీతనం కలిగి ఉంటాయి, అంటే ధృవీకరణ ప్రక్రియ సరఫరాదారు యొక్క మార్కెటింగ్ భాష కంటే లోతుగా ఉండాలి.
1.0 బార్ హైడ్రోస్టాటిక్ స్టాండర్డ్, 840D TPU నిర్మాణం మరియు HF వెల్డెడ్ సీమ్ ఆర్కిటెక్చర్ స్వతంత్ర లక్షణాలు కావు-అవి ఒక వ్యవస్థ, మరియు ప్రతి మూలకం పని చేయడానికి ఇతరులపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మా Dongguan బృందం ఈ స్పెసిఫికేషన్లను అంతర్గతంగా అభివృద్ధి చేస్తుంది మరియు ధృవీకరిస్తుంది; మావియత్నాంఉత్పత్తి సౌకర్యాలు రెసిడెంట్ ఇంజనీరింగ్ పర్యవేక్షణలో వాటిని ప్రతిబింబిస్తాయి. డోంగువాన్లో ప్రోటోటైప్ను పాస్ చేసే అదే టెస్ట్ ప్రోటోకాల్ హో చి మిన్ సిటీలోని ప్రొడక్షన్ యూనిట్లను క్లియర్ చేస్తుంది.
మీరు సబ్మెర్సిబుల్ డ్రై బ్యాగ్ లైన్ను నిర్మిస్తుంటే మరియు ఇంజినీరింగ్ వాస్తవానికి ఏమి ఇమిడిస్తుందో అర్థం చేసుకోవాలనుకుంటే, మేము నేరుగా చేరుకుంటాము.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
Q1: ప్యాక్ చేయగల డ్రై బ్యాగ్ ప్రాజెక్ట్ కోసం మేము తేలికైన ఫాబ్రిక్ బరువు-420D లేదా 600D-ని పేర్కొనవచ్చా?
అవును. 840D అనేది రాక్, పగడపు లేదా కఠినమైన పడవ ఉపరితలాలపై రాపిడితో కూడిన అప్లికేషన్ల కోసం మా ప్రమాణం. బైక్ప్యాకింగ్, అల్ట్రాలైట్ హైకింగ్ లేదా ఏదైనా వెయిట్-సెన్సిటివ్ ప్రాజెక్ట్ కోసం, మా R&D టీమ్ ఇంజనీర్లు 420D TPU లేదా అల్ట్రాలైట్ సిల్-నైలాన్లో వెల్డెడ్ బ్యాగ్లను HF చేస్తారు. నిర్మాణ పద్ధతి అలాగే ఉంటుంది; ఉత్పాదక పారామితులకు కట్టుబడి ఉండే ముందు అప్లికేషన్కు అవసరమైన ఒత్తిడి స్పెసిఫికేషన్కు వ్యతిరేకంగా మేము సబ్మెర్సిబిలిటీని ధృవీకరిస్తాము.
Q2: UV మరియు ఉప్పునీటి బహిర్గతం కింద మీరు దీర్ఘకాలిక సీమ్ మన్నిక కోసం ఎలా పరీక్షిస్తారు?
హైడ్రోస్టాటిక్ ప్రెజర్ టెస్టింగ్కు మించి, మా డాంగ్గువాన్ సదుపాయం ప్రోటోటైప్ సీమ్లపై వేగవంతమైన వాతావరణ చక్రాలను అమలు చేస్తుంది-కలిపిన UV రేడియేషన్, అధిక తేమ మరియు లవణ సంతృప్త ఎక్స్పోజర్ను సంపీడన సమయంలో బహుళ-సంవత్సరాల సముద్ర వినియోగాన్ని అనుకరించడానికి రూపొందించబడింది. మేము ఉత్పత్తి కోసం నిర్మాణ వివరణను ఆమోదించే ముందు ఈ పరిస్థితుల్లో TPU పూత సంశ్లేషణ, వెల్డ్ లైన్ సమగ్రత మరియు డైమెన్షనల్ స్థిరత్వం కోసం పరీక్షిస్తాము.
Q3: గాలి చొరబడని జిప్పర్లు నిజంగా సబ్మెర్సిబుల్గా ఉన్నాయా లేదా ఉపరితలం వద్ద నీటి నిరోధకత కోసం మాత్రమే రేట్ చేయబడిందా?
మా ఎక్స్ట్రీమ్ మెరైన్ సిరీస్ కోసం మేము పేర్కొన్న జిప్పర్ సిస్టమ్లు మా ప్రొడక్షన్ ఇన్వెంటరీలోకి ప్రవేశించే ముందు పూర్తి సబ్మెర్సిబిలిటీ కోసం వ్యక్తిగతంగా ఒత్తిడితో పరీక్షించబడతాయి. అవి కేవలం వర్షం లేదా స్ప్లాష్కు గురికాకుండా, రివర్ క్రాసింగ్ల సమయంలో ఉపయోగించే బ్యాగ్ చురుకుగా మునిగిపోయే-వాటర్క్రాఫ్ట్ వెనుకకు లాగబడిన అప్లికేషన్లలో ఉపయోగించబడతాయి. జిప్పర్ ఇన్కమింగ్ కాంపోనెంట్గా ప్రెజర్ టెస్టింగ్లో ఉత్తీర్ణత సాధించకపోతే, అది మనం రవాణా చేసే బ్యాగ్లోకి వెళ్లదు.
Q4: వాటర్ప్రూఫ్ మెమ్బ్రేన్తో రాజీ పడకుండా మౌంటు హార్డ్వేర్ను జోడించవచ్చా?
అవును, మరియు కుట్టిన ప్రత్యామ్నాయాల నుండి మా నిర్మాణ పద్ధతి చాలా భిన్నంగా ఉన్న ప్రాంతాలలో ఇది ఒకటి. అన్ని D-రింగ్లు, లాష్ పాయింట్లు మరియు MOLLE యాంకర్ వెబ్బింగ్లు బ్యాగ్ వెలుపలి ఉపరితలంపై HF-వెల్డెడ్ TPU రీన్ఫోర్స్మెంట్ ప్యాచ్ల ద్వారా జతచేయబడతాయి. ప్రాథమిక పొరను ఏదీ కుట్టదు. ప్యాచ్లు గణనీయమైన భారాన్ని మోస్తాయి-మేము వాటిని విధ్వంసకరంగా పరీక్షిస్తాము-బ్యాగ్ బాడీలోకి నీరు ప్రవేశించడానికి ఎటువంటి మార్గాన్ని సృష్టించకుండా.
