సైక్లింగ్ బ్రాండ్‌ల కోసం జలనిరోధిత బైక్ బ్యాగ్ తయారీదారు

సీలాక్ చైనా మరియు వియత్నాంలోని కర్మాగారాల నుండి సైక్లింగ్ బ్రాండ్‌లు, బైక్‌ప్యాకింగ్ లేబుల్‌లు మరియు OEM ప్రోగ్రామ్‌ల కోసం వాటర్‌ప్రూఫ్ బైక్ బ్యాగ్‌లను తయారు చేస్తుంది, ఇంట్లో వెల్డెడ్ మరియు కుట్టిన నిర్మాణంతో. సైకిల్ సామాను ఇతర వాహనాల కేటగిరీ షేర్లు లేని నిర్బంధంతో నిర్వహించబడుతుంది: ప్రతి గ్రామును రైడర్ అనుభూతి చెందుతుంది మరియు కదిలే బ్యాగ్ బైక్ హ్యాండిల్ చేసే విధానాన్ని మారుస్తుంది. మోటార్‌సైకిల్ సామాను వేడి మరియు ఇంజిన్ వైబ్రేషన్‌కు వ్యతిరేకంగా రూపొందించబడిన చోట, బైక్ బ్యాగ్‌లు స్వే, క్లియరెన్స్ మరియు వెయిట్ ప్లేస్‌మెంట్‌కు వ్యతిరేకంగా ఇంజనీరింగ్ చేయబడతాయి - మరియు ఆ మూడు శ్రేణి విజయవంతమవుతుందో లేదో నిర్ణయిస్తాయి.

1. కంపెనీ మరియు నిబంధనలు

సీలాక్ (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) 20 సంవత్సరాలకు పైగా వాటర్‌ప్రూఫ్ బ్యాగ్‌లను నిర్మించింది, KAILAS, OSPREY, Helly Hansen మరియు CHUMSతో సహా అంతర్జాతీయ అవుట్‌డోర్ మరియు సైక్లింగ్ బ్రాండ్‌ల కోసం ఉత్పత్తి చేస్తోంది.

• సౌకర్యాలు:Dongguan, చైనా | హో చి మిన్ సిటీ, వియత్నాం — ఏదైనా మోడల్‌లో అందుబాటులో ఉంటుంది
• ఉత్పత్తి:27.12 MHz హై-ఫ్రీక్వెన్సీ వెల్డింగ్ మరియు ఇండస్ట్రియల్ కుట్టుపని ఒకే ఉత్పత్తి అంతస్తులో ప్రత్యేక వర్క్‌షాప్‌లుగా
• MOQ:మోడల్‌కు 300 pcs |నమూనాలు:7-15 రోజులు |బల్క్:30-45 రోజులు
• ధృవపత్రాలు:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. ప్రతి స్థానం వివిధ రకాల భారాన్ని కలిగి ఉంటుంది

బైక్‌ప్యాకింగ్ బ్యాగ్ డిజైన్ యొక్క నిర్వచించే సూత్రం ఏమిటంటే, బైక్‌లోని స్థానాలు పరస్పరం మార్చుకోగల నిల్వ వాల్యూమ్‌లు కావు - ప్రతి ఒక్కటి వేరే రకమైన కార్గోకు సరిపోతాయి మరియు దీన్ని తప్పుగా పట్టుకోవడం వల్ల లోడ్ చేయబడిన బైక్ హ్యాండిల్ చెడుగా మారుతుంది:

చిత్రం	మోడల్	కెపాసిటీ	మెటీరియల్	మౌంటు / లక్షణాలు	ఉత్పత్తి పేజీ
	SL-K022 సాడిల్ బ్యాగ్	10-14లీ	420D TPU + 600D TPU ఉపబల	సీట్ పట్టాలు + సీటుపోస్ట్ · రోల్-టాప్ · IPX6–7 · UTX/Duraflex బకిల్స్ · 12L వద్ద 50 × 18 × 16 సెం.మీ.	చూడండి
	SL-K060B హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్	7L	TPU	పర్వతం మరియు రహదారి కోసం కాక్‌పిట్ మౌంట్ · నలుపు, బూడిద రంగు	చూడండి
	టాప్ ట్యూబ్ ఫ్రేమ్ బ్యాగ్	0.8L · 80 గ్రా	800D TPU	మూడు సర్దుబాటు పట్టీలు, టాప్ ట్యూబ్‌లో రెండు మరియు హెడ్ ట్యూబ్‌పై ఒకటి · వాటర్‌ప్రూఫ్ జిప్ · రెయిన్ మరియు స్ప్రే ప్రొటెక్షన్	చూడండి
	SL-K089-A ఫ్రేమ్ బ్యాగ్	వివరణకు	600D TPU	టాప్ ట్యూబ్ మౌంట్ · కొనుగోలుదారు స్పెక్‌కి కత్తిరించిన పరిమాణాలు · నలుపు, బూడిద, ఆర్మీ గ్రీన్, బ్రౌన్	చూడండి
	SL-K088-A సీట్ బ్యాగ్	20 × 9.5 × 5 సెం.మీ	600D TPU	ట్యూబ్, టూల్స్, కీలు మరియు వాలెట్ కోసం అండర్-సాడిల్ క్యారీ	చూడండి
	K055 అండర్-సీట్ బ్యాగ్	22.5 × 10.5 × 7 సెం.మీ	600D TPU	అండర్-సాడిల్ క్యారీ · ​​నలుపు · BSCI / ISO	చూడండి
	SL-K1102-A టెయిల్ బ్యాగ్	30 × 17.5 × 56 సెం.మీ	పూత పూసిన జలనిరోధిత ఫాబ్రిక్	కమ్యూటింగ్ మరియు టూరింగ్ కోసం వెనుక ర్యాక్ మౌంట్ · MOQ 500 pcs	చూడండి
	SL-E980 కమ్యూటర్ బ్యాక్‌ప్యాక్	22L	600D TPU లామినేట్	రోల్-టాప్ · IPX6 · వేరు చేయగలిగిన 15.6" ల్యాప్‌టాప్ స్లీవ్ · 3D EVA ఎయిర్‌ఫ్లో బ్యాక్ · 48 × 30 × 15 cm · 0.95 kg	చూడండి
	SL-E144 సైక్లింగ్ బ్యాక్‌ప్యాక్	15L	TPU	ఫ్లోటింగ్ వెంటిలేటెడ్ బ్యాక్ · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0.85 kg	చూడండి
	SL-E216 కమ్యూటర్ బ్యాక్‌ప్యాక్	20L	420D TPU లామినేట్	IPX6 · వాటర్‌ప్రూఫ్ ఫ్రంట్ పాకెట్ · EVA ఎయిర్-మెష్ బ్యాక్ · రిఫ్లెక్టివ్ · 0.8 కిలోలు	చూడండి
	నలుపు & బూడిద TPU బ్యాక్‌ప్యాక్	8L	TPU	HF-వెల్డెడ్ సీమ్స్ · జలనిరోధిత లోపలి పాకెట్ · 29 × 7 × 42 సెం.మీ · MOQ 500 pcs	చూడండి

బ్రాండ్ కోసం ఇది వాణిజ్యపరంగా ముఖ్యమైనది: స్థానాల చుట్టూ నిర్మించబడిన శ్రేణి ఒక సిస్టమ్‌ను పోటీ SKUలకు కాకుండా ఒక కస్టమర్‌కు విక్రయిస్తుంది మరియు స్థానాలు ప్రత్యామ్నాయంగా కాకుండా ఒకదానికొకటి నిజమైన పూరకంగా ఉంటాయి.

మూర్తి 1: ఫ్రేమ్ బ్యాగ్‌లో బరువైన వస్తువులు, హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్‌లో తేలికపాటి స్థూలమైన వస్తువులు, సీట్ బ్యాగ్‌లో కంప్రెసిబుల్ సాఫ్ట్ ఐటెమ్‌లు మరియు టాప్ ట్యూబ్‌లో సులభంగా యాక్సెస్ చేయగల వస్తువులను ప్యాక్ చేయండి - తప్పు స్థానాల్లో ప్యాక్ చేస్తే, బైక్ పేలవంగా హ్యాండిల్ చేస్తుంది.

3. స్వే అనేది వర్గం యొక్క నిర్వచించే వైఫల్యం

పేలవంగా నిర్మించబడిన సీట్ ప్యాక్‌లు కఠినమైన భూభాగంలో పక్కపక్కనే తిరుగుతాయి, ఇది రైడర్ యొక్క బ్యాలెన్స్‌ను విసిరివేస్తుంది మరియు వాటిని పట్టుకోవలసిన మౌంటు పాయింట్‌లను క్రమంగా ధరిస్తుంది. సాంకేతిక భూభాగంలో మారే బ్యాగ్ కేవలం బాధించేది కాదు - ఇది స్వారీని కష్టతరం చేస్తుంది మరియు తక్కువ ఊహించదగినదిగా చేస్తుంది, అందుకే మౌంటు నాణ్యత చాలా బ్యాగ్ కేటగిరీల కంటే ఇక్కడ చౌకగా ఉండే ఉత్పత్తిని చాలా తీవ్రంగా వేరు చేస్తుంది.

ఇంజనీరింగ్ సమాధానాలు నిర్మాణాత్మకంగా ఉంటాయి మరియు వెల్డెడ్ కాకుండా ఎక్కువగా కుట్టినవి:

• అంతర్గత స్టిఫెనర్లు లేదా యాంటీ-స్వే బఫిల్స్అది బ్యాగ్ వైకల్యం మరియు లోడ్ కింద డోలనం ఆపడానికి.
• ఎగువ మరియు దిగువ స్థిరీకరణ అంశాలుసీటుపోస్ట్ మరియు జీను పట్టాల వద్ద, బ్యాగ్ ఒకటి నుండి వేలాడదీయకుండా రెండు పాయింట్ల వద్ద ఉంటుంది.
• బహుళ కుదింపు మరియు స్టెబిలైజర్ పట్టీలు- స్వే-ఫ్రీగా పరీక్షించే బ్యాగ్‌లు సాధారణంగా రెండు కాకుండా అనేక పట్టీలను ఉపయోగిస్తాయి, లోడ్‌ను దృఢమైన ద్రవ్యరాశిగా మారుస్తుంది.
• ఓవర్‌హాంగ్‌ను పరిమితం చేసే ఆకారం, లోడ్‌ను వెనుకకు పొడిగించకుండా సీట్‌పోస్ట్‌కు దగ్గరగా ఉంచడం.

శ్రేణిలోని బైక్‌ప్యాకింగ్ సాడిల్ బ్యాగ్ ఈ లాజిక్‌కు అనుగుణంగా నిర్మించబడింది - 420D TPU లామినేటెడ్ నైలాన్ బాడీతో 10-14L మరియు 600D TPU రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ ప్యానెల్, UTX లేదా డ్యూరాఫ్లెక్స్ బకిల్స్‌లో అధిక-బలపు నైలాన్ వెబ్బింగ్, రోల్-టాప్‌లు మరియు సీటును లోడ్ చేసే సీటు రెండింటిలోనూ మౌంట్ చేయబడింది. వదులుగా కాకుండా కుదించబడింది. 12L వద్ద ఇది 50 × 18 × 16 సెం.మీని కొలుస్తుంది, ఇది చాలా ఫ్రేమ్‌లలో టైర్ నుండి స్పష్టంగా ఉండడానికి ఓవర్‌హాంగ్‌ను తక్కువగా ఉంచుతుంది.

రోల్-టాప్ నిర్మాణం ప్రత్యేకంగా ఇక్కడ దాని స్థానాన్ని సంపాదించుకుంటుంది ఎందుకంటే ఎక్కువ మలుపులు రోలింగ్ చేయడం వలన వాల్యూమ్ తగ్గినప్పుడు ప్యాక్ డౌన్ బిగుతుగా ఉంటుంది, ఇది గైడ్‌లో సెట్ చేయబడిందిరోల్-టాప్‌లు జలనిరోధిత నిల్వపై ఎందుకు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి.

4. మంచి వ్యవస్థ నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది

బైక్ లగేజీకి సంబంధించిన అత్యంత ఉపయోగకరమైన సింగిల్ టెస్ట్ అది శబ్దం చేస్తుందా అనేది. స్క్వీక్స్, రుద్దడం లేదా స్వింగ్ చేసే సెటప్ రైడర్‌ను వారు అనుకున్నదానికంటే తక్కువ తీసుకువెళ్లడానికి క్రమంగా ఒప్పిస్తుంది, ఇది ఏమీ విచ్ఛిన్నం కాకపోయినా డిజైన్ వైఫల్యం. మూడు క్లియరెన్స్ సమస్యలు చాలా వరకు కారణమవుతాయి మరియు మూడూ వినియోగదారు లోపాల కంటే స్పెసిఫికేషన్ సమస్యలు:

• టైర్ రుద్దు.సీట్ ప్యాక్‌లు సస్పెన్షన్ అగ్రస్థానంలో ఉన్నప్పుడే కాకుండా పూర్తి కంప్రెషన్‌లో వెనుక టైర్‌ను క్లియర్ చేయాలి - రోడ్ ఫ్రేమ్‌లపై ఇరుకైన టైర్ క్లియరెన్స్ సరిపోయే వాటిని పరిమితం చేస్తుంది, కాబట్టి శ్రేణికి స్లిమ్ ఆప్షన్‌తో పాటు పెద్దది కూడా అవసరం.
• కాక్‌పిట్ వద్ద కేబుల్ స్నాగ్.హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్‌లు బ్రేక్ మరియు గేర్ కేబుల్స్ లేకుండా కూర్చోవాలి మరియు హుడ్స్ మరియు డ్రాప్స్‌పై చేతులు ఉండేలా ఉంచాలి.
• ఫ్రేమ్ రబ్ జోన్లు.పెయింట్‌వర్క్‌ను దాటే పట్టీలకు రక్షణాత్మక బ్యాకింగ్ అవసరం మరియు ఫ్రేమ్ బ్యాగ్ ప్యానెల్‌లకు సాధారణ దీర్ఘచతురస్రాలకు బదులుగా ప్రధాన త్రిభుజానికి ఆకృతి అవసరం.

ఫ్రేమ్ జ్యామితి చాలా విస్తృతంగా మారుతూ ఉంటుంది కాబట్టి, ఇక్కడే కస్టమ్ డెవలప్‌మెంట్ దాని నిలుపుదలని పొందుతుంది: బ్రాండ్ యొక్క స్వంత ఫ్రేమ్ పరిమాణాలకు కత్తిరించిన ఫ్రేమ్ బ్యాగ్ యూనివర్సల్ గ్యాప్ మరియు రుద్దుకునే చోట సరిపోతుంది.

5. యాక్సెస్ కాడెన్స్ చిన్న సంచులను నిర్ణయిస్తుంది

ఓర్పు మరియు కంకర రైడర్లు ప్రతి పదిహేను నుండి ఇరవై ఐదు నిమిషాలకు ఆహారం లేదా ఫోన్ కోసం చేరుకుంటారు మరియు ప్రతిసారీ ఆపడం ఆమోదయోగ్యం కాదు. టాప్ ట్యూబ్ మరియు కాంపాక్ట్ హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్‌లు పెద్ద వాటి యొక్క చిన్న వెర్షన్‌లుగా కాకుండా ప్రత్యేక కేటగిరీగా ఎందుకు ఉన్నాయి. వాటి స్పెసిఫికేషన్ అవసరాలు భిన్నంగా ఉంటాయి: కదులుతున్నప్పుడు ఒక చేతితో చేసే ఆపరేషన్, చూడకుండానే తెరిచి ఉండే లేదా మూసుకునే మూత, బ్యాగ్‌లోకి చేరినప్పుడు కూలిపోకుండా ఉండేంత దృఢమైన భుజాలు మరియు లోపల పవర్ బ్యాంక్ నుండి హెడ్ యూనిట్‌ను ఛార్జ్ చేయడానికి కేబుల్ పోర్ట్ ఎక్కువగా ఉంటుంది.

6. వ్యవస్థను క్రమశిక్షణతో సరిపోల్చండి

మొత్తం మోయబడిన బరువు ఉపయోగం ద్వారా చాలా తేడా ఉంటుంది మరియు ఇది బైక్‌ప్యాకింగ్ సిస్టమ్ లేదా ర్యాక్-అండ్-పానియర్ సిస్టమ్ సరైన సమాధానమా అని నిర్ణయిస్తుంది:

• ఎండ్యూరెన్స్ రోడ్ రైడింగ్- సుమారు 1-2.5 కిలోల మొత్తం. ప్లేస్‌మెంట్ ఇప్పటికీ ముఖ్యమైనది ఎందుకంటే వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు స్టీరింగ్ దిద్దుబాట్లు మరింత తరచుగా ఉంటాయి.
• రేస్-శైలి బైక్ ప్యాకింగ్- ఫ్రేమ్, జీను మరియు కాంపాక్ట్ హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్, తరచుగా మొత్తం 4-8 కిలోలు. స్థిరత్వమే ప్రధానం.
• పర్యటన- 6-15 కిలోలు మరియు అంతకంటే ఎక్కువ, ఇక్కడ రాక్లు మరియు పన్నీర్లు పెద్దమొత్తంలో మరింత ఊహించదగిన పరిష్కారంగా మారతాయి, ఫ్రేమ్ నిల్వ ఇప్పటికీ దట్టమైన వస్తువులను కలిగి ఉంటుంది.

మొదటి రెండింటిని బైక్‌ప్యాకింగ్ సిస్టమ్‌తో కవర్ చేసే బ్రాండ్ మరియు మూడవది పన్నీర్-స్టైల్ లగేజీతో ఒక లైన్ మరొకటి నరమాంస భక్షకం లేకుండా మొత్తం మార్కెట్‌కు సేవలు అందిస్తుంది.

మూర్తి 2: అంతర్గత ఉపబల, డబుల్-పాయింట్ ఫిక్సింగ్ మరియు పొడిగింపు నియంత్రణ సీటు బ్యాగ్‌ని కదలకుండా స్థిరంగా ఉంచడానికి మూడు కీలక చర్యలు; హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్ కేబుల్ రూటింగ్ మరియు హ్యాండ్ పొజిషన్‌లను నివారించాలి.

7. నిర్మాణం: వెల్డెడ్ బాడీ, కుట్టిన నిర్మాణం

బైక్ బ్యాగ్‌లు రెండు ఉత్పత్తి విభాగాలకు స్పష్టమైన సందర్భం. అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ వెల్డింగ్ అనేది మూసివున్న, సూది-రంధ్రము లేని శరీరాన్ని నిర్మిస్తుంది, ఇది తడి టైర్ పైన అంగుళాలు మౌంట్ చేయబడిన బ్యాగ్ నుండి వర్షం మరియు రోడ్ స్ప్రేని ఉంచుతుంది. ఇండస్ట్రియల్ కుట్టుపని చేయడం వల్ల అది అలాగే ఉండేలా మరియు ప్రవర్తించేలా చేస్తుంది: స్ట్రాప్ సిస్టమ్‌లు మరియు వెల్క్రో క్లోజర్‌లు, ఇంటర్నల్ స్టిఫెనర్‌లు మరియు బేఫిల్స్, రీన్‌ఫోర్స్డ్ మౌంటు యాంకర్‌లు, బ్యాగ్ ఫ్రేమ్‌ను సంప్రదించే రక్షణ బ్యాకింగ్ ప్యానెల్లు మరియు సైక్లింగ్ బ్యాక్‌ప్యాక్‌లపై జీను. సీలాక్ ఒకే ఉత్పత్తి అంతస్తులో వేర్వేరు వర్క్‌షాప్‌లుగా రెండింటినీ నడుపుతుంది, కాబట్టి సబ్‌కాంట్రాక్ట్ కాకుండా ఒక సదుపాయం లోపల బ్యాగ్ వాటి మధ్య కదులుతుంది.

మెటీరియల్ ఎంపిక తక్కువ బరువు, చల్లని వశ్యత మరియు రాపిడి నిరోధకత యొక్క బ్యాలెన్స్ కోసం TPU-లామినేటెడ్ ఫ్యాబ్రిక్‌లకు నడుస్తుంది, ఇది సైక్లింగ్ డిమాండ్ చేస్తుంది, బ్యాగ్ ఫ్రేమ్ లేదా గ్రౌండ్‌ను సంప్రదిస్తుంది. విస్తృత పోలికలో సెట్ చేయబడిందిTPU మెటీరియల్ గైడ్.

ఉత్పత్తి కాపీని తీసుకువెళ్లడం విలువైనది: ఈ శ్రేణిలోని చిన్న ఫ్రేమ్, టాప్ ట్యూబ్ మరియు అండర్-సాడిల్ బ్యాగ్‌లు వర్షం మరియు రోడ్ స్ప్రే కోసం ఇమ్మర్షన్ కాకుండా నిర్మించబడ్డాయి - 800D TPUలోని 0.8L టాప్ ట్యూబ్ బ్యాగ్ స్క్రాచ్-రెసిస్టెంట్ మరియు వాతావరణానికి వ్యతిరేకంగా సీలు చేయబడింది, కానీ మునిగిపోకూడదు. పెద్ద సాడిల్ ప్యాక్‌లు మరియు సైక్లింగ్ బ్యాక్‌ప్యాక్‌లు అధిక రేటింగ్‌లను కలిగి ఉంటాయి. ప్రతిదానిని దాని వాస్తవ స్థాయిలో మార్కెటింగ్ చేయడం వల్ల రాబడి తగ్గుతుంది.

8. బైక్ రేంజ్

నమూనాలు ప్రాధాన్యత కంటే రకం ద్వారా నిర్వహించబడతాయి:

చిత్రం	మోడల్	కెపాసిటీ	మెటీరియల్	మౌంటు / లక్షణాలు	ఉత్పత్తి పేజీ
	SL-K022 సాడిల్ బ్యాగ్	10-14లీ	420D TPU + 600D TPU ఉపబల	సీట్ పట్టాలు + సీటుపోస్ట్ · రోల్-టాప్ · IPX6–7 · UTX/Duraflex బకిల్స్ · 12L వద్ద 50 × 18 × 16 సెం.మీ.	చూడండి
	SL-K060B హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్	7L	TPU	పర్వతం మరియు రహదారి కోసం కాక్‌పిట్ మౌంట్ · నలుపు, బూడిద రంగు	చూడండి
	టాప్ ట్యూబ్ ఫ్రేమ్ బ్యాగ్	0.8L · 80 గ్రా	800D TPU	మూడు సర్దుబాటు పట్టీలు, టాప్ ట్యూబ్‌లో రెండు మరియు హెడ్ ట్యూబ్‌పై ఒకటి · వాటర్‌ప్రూఫ్ జిప్ · రెయిన్ మరియు స్ప్రే ప్రొటెక్షన్	చూడండి
	SL-K089-A ఫ్రేమ్ బ్యాగ్	వివరణకు	600D TPU	టాప్ ట్యూబ్ మౌంట్ · కొనుగోలుదారు స్పెక్‌కి కత్తిరించిన పరిమాణాలు · నలుపు, బూడిద, ఆర్మీ గ్రీన్, బ్రౌన్	చూడండి
	SL-K088-A సీట్ బ్యాగ్	20 × 9.5 × 5 సెం.మీ	600D TPU	ట్యూబ్, టూల్స్, కీలు మరియు వాలెట్ కోసం అండర్-సాడిల్ క్యారీ	చూడండి
	K055 అండర్-సీట్ బ్యాగ్	22.5 × 10.5 × 7 సెం.మీ	600D TPU	అండర్-సాడిల్ క్యారీ · ​​నలుపు · BSCI / ISO	చూడండి
	SL-K1102-A టెయిల్ బ్యాగ్	30 × 17.5 × 56 సెం.మీ	పూత పూసిన జలనిరోధిత ఫాబ్రిక్	కమ్యూటింగ్ మరియు టూరింగ్ కోసం వెనుక ర్యాక్ మౌంట్ · MOQ 500 pcs	చూడండి
	SL-E980 కమ్యూటర్ బ్యాక్‌ప్యాక్	22L	600D TPU లామినేట్	రోల్-టాప్ · IPX6 · వేరు చేయగలిగిన 15.6" ల్యాప్‌టాప్ స్లీవ్ · 3D EVA ఎయిర్‌ఫ్లో బ్యాక్ · 48 × 30 × 15 cm · 0.95 kg	చూడండి
	SL-E144 సైక్లింగ్ బ్యాక్‌ప్యాక్	15L	TPU	ఫ్లోటింగ్ వెంటిలేటెడ్ బ్యాక్ · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0.85 kg	చూడండి
	SL-E216 కమ్యూటర్ బ్యాక్‌ప్యాక్	20L	420D TPU లామినేట్	IPX6 · వాటర్‌ప్రూఫ్ ఫ్రంట్ పాకెట్ · EVA ఎయిర్-మెష్ బ్యాక్ · రిఫ్లెక్టివ్ · 0.8 కిలోలు	చూడండి
	నలుపు & బూడిద TPU బ్యాక్‌ప్యాక్	8L	TPU	HF-వెల్డెడ్ సీమ్స్ · జలనిరోధిత లోపలి పాకెట్ · 29 × 7 × 42 సెం.మీ · MOQ 500 pcs	చూడండి

పూర్తి వర్గాలు కింద కూర్చున్నాయిజలనిరోధిత సంచులు, పొడి బ్యాక్‌ప్యాక్‌లు, మరియుపొడి సంచులు. అనుకూలీకరణ పరిధి గైడ్‌లో కవర్ చేయబడిందికస్టమ్ పొడి సంచులు, మరియు గైడ్‌లో సైక్లింగ్ బ్యాక్‌ప్యాక్‌ల కోసం ఇంజినీరింగ్‌ను ఉపయోగించుకోండిజలనిరోధిత బ్యాక్‌ప్యాక్ OEM ప్రాజెక్ట్‌లు.

9. OEM స్కోప్

లోగో మరియు రంగుకు మించి, సైక్లింగ్ ప్రోగ్రామ్ పేరున్న ఫ్రేమ్ పరిమాణాలకు తగ్గింపు సామర్థ్యం మరియు ఆకృతిని పేర్కొనవచ్చు, స్ట్రాప్ కౌంట్ మరియు శీఘ్ర-విడుదల వ్యవస్థలు, అంతర్గత స్టిఫ్‌నెర్ మరియు యాంటీ-స్వే నిర్మాణం, టైర్ మరియు కేబుల్ క్లియరెన్స్ జ్యామితి, రోల్-టాప్ నుండి సీల్డ్ ప్యానల్, ఫాబ్రిక్ ప్రొటెక్షన్ ప్యానెల్, ఫ్యాబ్రిక్, ప్యానెళ్ల మూసివేత రకాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది. ప్లేస్‌మెంట్, అటాచ్‌మెంట్ మ్యాట్రిక్స్ మరియు ప్యాకేజింగ్. స్కెచ్, నమూనా లేదా లక్ష్య స్పెక్ నుండి గ్రౌండ్-అప్ అభివృద్ధికి మద్దతు ఉంది; కొత్త జ్యామితికి వెల్డెడ్ కాంపోనెంట్‌ల కోసం వాటి స్వంత మెషిన్ డైస్ అవసరం, విడిగా కోట్ చేయబడి, నమూనా చేయడానికి ముందు నిర్మించబడింది.

10. నాణ్యత నియంత్రణ

ప్రతి బ్యాచ్ ఇన్‌కమింగ్ ఫాబ్రిక్, జిప్పర్‌లు, బకిల్స్ మరియు వెబ్‌బింగ్‌పై IQCని నడుపుతుంది; వెల్డ్స్‌పై IPQC, స్టిచ్ డెన్సిటీ మరియు టెన్షన్, మరియు ప్రక్రియలో మౌంటు-పాయింట్ నిర్మాణం, రన్ స్టార్ట్‌లో శాంపిల్ వెల్డ్స్‌పై పీల్ టెస్ట్‌లతో సహా; మరియు AQL నమూనాతో OQC, బ్యాచ్ ఇమ్మర్షన్ టెస్టింగ్ మరియు సంతకం చేసిన బంగారు నమూనా పోలిక. 1,500 సైకిళ్లకు పైగా లోడ్ సైక్లింగ్ మౌంటు పట్టీలు, యాంకర్లు మరియు హ్యాండిల్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది - వైబ్రేషన్ మరియు సైకిల్‌పై దాడి చేసే పాయింట్లు - తన్యత మరియు బంధం బలం, ఉప్పు స్ప్రే, ఘర్షణ నిరోధకత, రంగు వేగంగా మరియు రంగు తేడాతో పాటు. పూర్తి కస్టమర్ తనిఖీ విధానం - అన్‌బాక్సింగ్, వాక్యూమ్ ఎక్స్‌ట్రాక్షన్, 24-గంటల స్టాటిక్ రెస్ట్ మరియు ఎయిర్-లీక్ డిటర్మినేషన్ - SGS లేదా QIMA తనిఖీతో ఎండ్ టు ఎండ్ చూడవచ్చు. లో ప్రమాణాలు నిర్దేశించబడ్డాయిజలనిరోధిత ఉత్పత్తి కోసం నాణ్యత నియంత్రణ ప్రమాణాలు.

11. తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

ప్ర: బైక్‌లోని ప్రతి స్థానానికి ఒక బ్యాగ్ డిజైన్ ఎందుకు ఉపయోగపడదు?
జ: ఎందుకంటే ఒక్కో స్థానం ఒక్కో రకమైన లోడ్‌కు సరిపోతుంది. ఫ్రేమ్ బ్యాగ్‌లు దట్టమైన బరువును తక్కువగా మరియు సెంట్రల్‌గా తీసుకుంటాయి, హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్‌లు తేలికపాటి స్థూలమైన వస్తువులను తీసుకుంటాయి ఎందుకంటే అక్కడ ద్రవ్యరాశి స్టీరింగ్‌ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు సాడిల్ ప్యాక్‌లు కంప్రెసిబుల్ సాఫ్ట్ గూడ్స్‌ను తీసుకుంటాయి ఎందుకంటే మధ్యభాగంలో చాలా వెనుక ఉన్న దట్టమైన బరువు ఊగిసలాడుతుంది. స్థానాల చుట్టూ నిర్మించబడిన శ్రేణి వ్యవస్థగా విక్రయిస్తుంది.

ప్ర: సీట్ ప్యాక్ స్వేకి కారణమేమిటి మరియు అది ఎలా రూపొందించబడింది?
A: దట్టమైన కంటెంట్‌లు మరియు సింగిల్-పాయింట్ మౌంటు ప్లస్ రియర్‌వర్డ్ ఓవర్‌హాంగ్. పరిష్కారాలు నిర్మాణాత్మకమైనవి: అంతర్గత స్టిఫెనర్‌లు లేదా యాంటీ-స్వే బేఫిల్స్, జీను పట్టాలు మరియు సీట్‌పోస్ట్ రెండింటిలో మౌంట్ చేయడం, రెండు కాకుండా అనేక కంప్రెషన్ పట్టీలు మరియు లోడ్‌ను వెనుకకు విస్తరించకుండా దగ్గరగా ఉంచే ఆకారం.

ప్ర: క్లియరెన్స్ నిజంగా ఎంత ముఖ్యమైనది?
జ: ఒక ఉత్పత్తి ఉపయోగపడుతుందో లేదో నిర్ణయించడానికి సరిపోతుంది. సీట్ ప్యాక్‌లు తప్పనిసరిగా టైర్‌ను పూర్తి సస్పెన్షన్ కంప్రెషన్‌లో క్లియర్ చేయాలి, హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్‌లు తప్పనిసరిగా కేబుల్‌లను క్లియర్ చేయాలి మరియు హ్యాండ్ పొజిషన్‌లను ఉచితంగా ఉంచాలి మరియు ఫ్రేమ్‌ను దాటే పట్టీలకు రక్షణాత్మక బ్యాకింగ్ అవసరం. ఇరుకైన టైర్ క్లియరెన్స్ ఉన్న రోడ్ ఫ్రేమ్‌లకు స్టాండర్డ్ కాకుండా స్లిమ్ వేరియంట్ అవసరం.

ప్ర: చిన్న టాప్ ట్యూబ్ మరియు హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్‌లకు ప్రత్యేక అభివృద్ధి ఎందుకు అవసరం?
జ: ఎందుకంటే వారు యాక్సెస్ కేడెన్స్‌కి సమాధానం ఇస్తారు, కెపాసిటీకి కాదు. రైడర్‌లు ప్రతి పదిహేను నుండి ఇరవై ఐదు నిమిషాలకు ఆహారం లేదా ఫోన్ కోసం చేరుకుంటారు మరియు ప్రతిసారీ ఆగిపోరు, కాబట్టి ఈ బ్యాగ్‌లకు కదులుతున్నప్పుడు ఒక చేతితో ఆపరేషన్ అవసరం, కూలిపోకుండా ఉండేంత దృఢమైన భుజాలు మరియు తరచుగా ఛార్జింగ్ కోసం కేబుల్ పోర్ట్ అవసరం.

ప్ర: ఇవి వెల్డింగ్ చేయబడి ఉన్నాయా లేదా కుట్టినవా?
A: రెండూ, మరియు విభజన ఉద్దేశపూర్వకంగా ఉంది. వెల్డింగ్ వర్షం మరియు టైర్ స్ప్రేని ఉంచే మూసివున్న శరీరాన్ని నిర్మిస్తుంది; కుట్టుపని స్ట్రాప్ సిస్టమ్‌లు, స్టిఫెనర్‌లు, బేఫిల్స్, రీన్‌ఫోర్స్డ్ యాంకర్లు మరియు ఫ్రేమ్-ప్రొటెక్షన్ ప్యానెల్‌లను నిర్మిస్తుంది. రెండూ ఒకే ప్రొడక్షన్ ఫ్లోర్‌లో వేర్వేరు వర్క్‌షాప్‌లుగా ఇంట్లో నడుస్తాయి.

ప్ర: ఫ్రేమ్ బ్యాగ్‌లను మన స్వంత ఫ్రేమ్ జ్యామితికి కత్తిరించవచ్చా?
A: అవును, మరియు ఇక్కడే ఈ వర్గంలో అనుకూల అభివృద్ధి ఎక్కువగా చెల్లించబడుతుంది. ఫ్రేమ్ త్రిభుజాలు విస్తృతంగా మారుతూ ఉంటాయి, కాబట్టి బ్రాండ్ యొక్క స్వంత పరిమాణాలకు కత్తిరించిన బ్యాగ్ యూనివర్సల్ గ్యాప్ మరియు రబ్స్ ఉన్న చోట సరిపోతుంది - బైక్ బ్రాండ్‌కు దాని స్వంత ఉపకరణాలను విక్రయించే నిజమైన భేదం.

సైక్లింగ్ రేంజ్ ప్రతిపాదనను అభ్యర్థించండి

ఫ్రేమ్-నిర్దిష్ట అభివృద్ధి, మౌంటు ఆర్కిటెక్చర్, నమూనాలు లేదా పూర్తి OEM ప్రతిపాదన కోసం,విచారణను సమర్పించండి. సీలాక్ 24 గంటలలోపు సేకరణ విచారణలకు ప్రతిస్పందిస్తుంది, చైనాలోని డోంగువాన్ లేదా హో చి మిన్ సిటీ, వియత్నాం నుండి ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.